招標(biāo)動態(tài)
HUBEI PROVINCIAL COMPLETE TEDERING CORPORATION LTD
Meet laws and regulations to meet customer needs，National tendering agency integrity unit
???????????招標(biāo)編號：HBCZ-2304020872-232186
各投標(biāo)人：
根據(jù)“武鄂黃黃城際鐵路公交化運營動車組列車采購項目”招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，招標(biāo)人發(fā)布招標(biāo)文件澄清公告（1）。本公告是招標(biāo)文件的補充，是構(gòu)成招標(biāo)文件的一個組成部分，應(yīng)與招標(biāo)文件共同閱讀。如果招標(biāo)文件與澄清公告（1）發(fā)生矛盾，以澄清公告（1）為準(zhǔn)。
1、招標(biāo)文件第三章商務(wù)評分標(biāo)準(zhǔn)中“運營業(yè)績（滿分8分）?投標(biāo)人提供4輛編組時速200km/h城際動車組產(chǎn)品應(yīng)具有成熟的運營業(yè)績，投入運營3年以上的得8分，2-3年得4分，1-2年（不含）得2分，1年以下得1分，無運營業(yè)績的得0分。（提供相關(guān)業(yè)績證明資料及國鐵集團(tuán)下發(fā)配屬電報）”建議調(diào)整為：“運營業(yè)績（滿分8分）?投標(biāo)人提供 4 輛編組時速 200km/h 城際動車組產(chǎn)品應(yīng)具有成熟的運營業(yè)績，投入運營 1 年以上的得 8 分，1 年以下得 4 分，無運營業(yè)績的得 0 分。（提供相關(guān)業(yè)績證明資料及國鐵集團(tuán)下發(fā)配屬電報）”
回復(fù)：不予調(diào)整。
2、招標(biāo)文件第三章商務(wù)評分標(biāo)準(zhǔn)中“供貨業(yè)績（滿分12分）?投標(biāo)人提供近五年（2018年08月-2023年08月）4輛編組時速200km/h城際動車組產(chǎn)品供貨業(yè)績，以采購合同為準(zhǔn)，20列以上得12分，10-20列得8分，10列以下得5分?！?/font>建議調(diào)整為：“供貨業(yè)績（滿分12分）?投標(biāo)人提供近五年（2018 年 08 月-2023 年 08 月）4 輛編組時速 200km/h 城際動車組產(chǎn)品供貨業(yè)績，以采購合同為準(zhǔn)，10 列以上得 12 分，5-10 列得 8 分，5 列以下得 5 分?！?/font>
回復(fù)：不予調(diào)整。
3、招標(biāo)文件第三章商務(wù)評分標(biāo)準(zhǔn)中“質(zhì)量保證能力（滿分2分）?投標(biāo)人應(yīng)具備完備的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證能力，具備IRIS鐵路行業(yè)質(zhì)量體系“金級”證書的，得2分；具備IRIS鐵路行業(yè)質(zhì)量體系“銀級”證書的得1分；不能提供以上證書的得0分?！?/font>建議調(diào)整為：“質(zhì)量保證能力（滿分2分）?投標(biāo)人應(yīng)具備完備的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證能力，取得 ISO 9001-22163 質(zhì)量體系認(rèn)證的得 2 分，未取得認(rèn)證的得 0 分?！?/font>
回復(fù)：不予調(diào)整。
4、招標(biāo)文件第三章技術(shù)評分標(biāo)準(zhǔn)中“可靠性（滿分9分）?企業(yè)動車組產(chǎn)品應(yīng)具備較低的百萬公里故障率，提供上一年度的動車組主機(jī)企業(yè)廠計責(zé)任故障率 ，以中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛部公布的《國鐵集團(tuán)機(jī)輛部關(guān)于2022年動車組行車設(shè)備故障指標(biāo)及源頭質(zhì)量整治項目完成情況的通報》（機(jī)輛動客函〔2023〕17號）數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。故障率在0.1-0.4（不含）得9分；0.4-0.6（不含）之間得5分；0.6-0.8（不含）之間得3分；0.8及以上或未提供相關(guān)證明材料的得0分。”建議調(diào)整為：“可靠性（滿分9分）?企業(yè)動車組產(chǎn)品應(yīng)具備較低的百萬公里故障率，提供上一年度的動車組主機(jī)企業(yè)廠計責(zé)任故障率，以中國國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛部公布的《國鐵集團(tuán)機(jī)輛部關(guān)于2022 年動車組行車設(shè)備故障指標(biāo)及源頭質(zhì)量整治項目完成情況的通報》（機(jī)輛動客函〔2023〕17 號）數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。故障率在0.1-0.4（不含）得9分；0.4-0.6（不含）之間得8分；0.6-0.8（不含）之間得7分；0.8及以上或未提供相關(guān)證明材料的得0分。
回復(fù)：不予調(diào)整。
5、招標(biāo)文件第三章技術(shù)評分標(biāo)準(zhǔn)中“動車組檢修適應(yīng)性（滿分9分）?提供動車組適應(yīng)性及屬地高級修方案：（1）為滿足招標(biāo)貨物在招標(biāo)人屬地鐵路局擁有更好的檢修適應(yīng)性，截至目前投標(biāo)人在招標(biāo)人屬地鐵路局配屬動車組數(shù)量占比大于50%及以上的得3分；占比20%-50%的得2分；占比低于20%的得1分（提供屬地鐵路局蓋章證明文件）。（2）屬地化高級修：投標(biāo)人動車組在招標(biāo)人屬地設(shè)有動車組高級修配套及檢修基地，可實現(xiàn)屬地高級修，提高動車組的檢修經(jīng)濟(jì)性及便利性，滿足的得6分，不滿足得0分。”建議調(diào)整為：“刪除（1）條款，修改為：動車組檢修適應(yīng)性（滿分9分）提供動車組適應(yīng)性及屬地高級修方案：屬地化高級修：投標(biāo)人動車組在招標(biāo)人屬地設(shè)有動車組高級修配套及檢修基地，可實現(xiàn)屬地高級修，提高動車組的檢修經(jīng)濟(jì)性及便利性，滿足的得9分，不滿足得0分?！?/font>
回復(fù)：不予調(diào)整。
6、招標(biāo)文件第四章合同條款中“7.4在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果動車組存在產(chǎn)品質(zhì)量問題，賣方應(yīng)免費及時修復(fù)或更換相關(guān)部件，并相應(yīng)延長或重新計算質(zhì)量保證期。”建議調(diào)整為：“在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果動車組存在產(chǎn)品質(zhì)量問題，賣方應(yīng)免費及時修復(fù)或更換相關(guān)部件，并相應(yīng)延長或重新計算相關(guān)部件的質(zhì)量保證期。”
回復(fù)：不予調(diào)整。
7、招標(biāo)文件第四章合同條款中“10.2本合同項下的合同價款由買方負(fù)責(zé)籌集并直接支付給賣方。賣方應(yīng)每月25日（遇法定節(jié)假日順延）前向買方遞交符合規(guī)定的結(jié)算單據(jù)，買方在收到結(jié)算單據(jù)審核無誤且所交付動車經(jīng)質(zhì)量驗收合格并由甲方出具書面的質(zhì)量驗收合格證明后30日內(nèi)（遇法定節(jié)假日順延），按照交付動車組數(shù)量合同價款的百分之九十七（97%） ，以組為單位于2023年支付。剩余3%質(zhì)保期滿后支付?！?/font>建議調(diào)整為：“10.2本合同項下的合同價款由買方負(fù)責(zé)籌集并直接支付（以現(xiàn)金或電匯）給賣方。賣方應(yīng)每月25日（遇法定節(jié)假日順延）前向買方遞交符合規(guī)定的結(jié)算單據(jù)，買方在收到結(jié)算單據(jù)審核無誤且所交付動車經(jīng)質(zhì)量驗收合格并由甲方出具書面的質(zhì)量驗收合格證明后30日內(nèi)（遇法定節(jié)假日順延），按照交付動車組數(shù)量合同價款的百分之九十七（97%），以組為單位于2023年支付。剩余3%質(zhì)保期滿后支付?！?/font>
回復(fù)：不予調(diào)整。
8、招標(biāo)文件第四章合同條款中“14.2.1 停運損失?在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果因賣方質(zhì)量保證責(zé)任導(dǎo)致動車組停運，賣方應(yīng)自停運第一日起向買方支付停運損失，包括停運所造成的營運收入損失、應(yīng)急救援費用，以及旅客及貨物賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)損失。停運損失以日為單位，每日按停運動車組相應(yīng)合同價款的0.1%計算。建議調(diào)整為：“在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果因賣方質(zhì)量保證責(zé)任導(dǎo)致動車組停運，賣方應(yīng)自停運第三日起向買方支付停運損失，包括停運所造成的營運收入損失、應(yīng)急救援費用，以及旅客及貨物賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)損失。停運損失以日為單位，每日按停運動車組相應(yīng)合同價款的 0.1%計算。累計動車組停運損失總金額不超過停運動車組價款的 5%?！?/font>
回復(fù)：不予調(diào)整。
9、招標(biāo)文件第四章合同條款中“14.2.3.3可用性指標(biāo)是通過動車組設(shè)計制造時預(yù)計維修所需的不可用天數(shù)來體現(xiàn)的，包括運用和高級修兩部分。運用的不可用天數(shù)比例是指組均每年二級專項修及臨修扣修天數(shù)的占比，應(yīng)不超過5%，高級修的不可用天數(shù)比例是指組均每年處于高級修天數(shù)的占比，應(yīng)不超過3.5%。每高出0.1%，賣方應(yīng)向動車組使用單位賠償5萬元?！?/font>建議刪除。
回復(fù)：不予調(diào)整。
10、招標(biāo)文件第四章合同條款中“20.2.1買方認(rèn)為必要時，可向賣方發(fā)出暫停交付的書面指示，明確暫停交付期限，賣方應(yīng)按買方指示暫停交付。由于買方原因造成交付延遲的，賣方有權(quán)要求買方合理延長交付期。除此之外，買方不因此承擔(dān)任何其他違約責(zé)任。”建議調(diào)整為：“買方認(rèn)為必要時，可向賣方發(fā)出暫停交付的書面指示，明確暫停交付期限，賣方應(yīng)按買方指示暫停交付。賣方因暫停交付造成的損失由買方承擔(dān)。由于買方原因造成交付延遲的，賣方有權(quán)要求買方合理延長交付期。”
回復(fù)：不予調(diào)整。
11、招標(biāo)文件其他內(nèi)容不變。
招標(biāo)人：湖北鐵路集團(tuán)軌道運營有限公司
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：湖北省成套招標(biāo)股份有限公司
2023年09月02日
鄂公網(wǎng)安備 42010602003424號
